+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Ремонт гидроусилителя своими руками видео

Ремонт гидроусилителя своими руками видео

Система гидравлического управления руля является неотъемлемой частью любого КАМАЗа, поскольку без нее управление транспортного средства будет если не невозможным, то очень затруднительным. Благодаря этому узлу водитель может с большей легкостью проворачивать рулевое колесо. Для начала давайте разберемся в основных характеристиках гидроусилителя руля на КАМАЗе или любой другой модели. Начнем с предназначения и устройства. Главной целью системы ГУР является максимальное облегчение усилия, использующегося для поворота рулевого колеса при управлении, а также выполнения множества маневров при движении на невысокой скорости. Помимо этого, благодаря системе ГУР воздействие на рулевое колесо будет более ощутимым, если автомобиль движется на большой скорости.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ремонт гидроусилителя камаз своими руками

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Секрет ремонта почти любого насоса ГУР в домашних условиях.

Система гидравлического управления руля является неотъемлемой частью любого КАМАЗа, поскольку без нее управление транспортного средства будет если не невозможным, то очень затруднительным.

Благодаря этому узлу водитель может с большей легкостью проворачивать рулевое колесо. Для начала давайте разберемся в основных характеристиках гидроусилителя руля на КАМАЗе или любой другой модели. Начнем с предназначения и устройства.

Главной целью системы ГУР является максимальное облегчение усилия, использующегося для поворота рулевого колеса при управлении, а также выполнения множества маневров при движении на невысокой скорости.

Помимо этого, благодаря системе ГУР воздействие на рулевое колесо будет более ощутимым, если автомобиль движется на большой скорости. Если ГУР по каким-то причинам выходит из строя, это приведет к тому, что водителю придется прикладывать значительно больше усилий для поворота руля. Насосное устройство устанавливается в развале БЦ. В отечественных грузовиках используется привод шестереночного топа, но само устройство относится к лопастному виду. В соответствии с технической документацией, этот узел характеризуется двойным действием, то есть за один поворот рулевого колеса он осуществляет два цикла всасывания и нагнетания.

Рассмотрим вкратце принцип работы. При повороте колеса начинают вращаться лопасти ротора, которые, в свою очередь, прижимаются к статорному устройству. В те лопасти, которые при прижимании совпали с отверстиями на корпусе, начинает поступать рабочая жидкость. Далее, благодаря тем же лопастям, расходный материал попадает в более узкие отверстия, которые имеются между статором и ротором.

В тот момент, когда рабочие поверхности смогут совпасть с отверстиями на распределительном диске, расходный материал будет выходить за него. Далее, масло пройдет по нижнему клапану, для этого в системе формируется высокое давление. Рабочая жидкость, выходя из полости за распределительным диском, будет поступать на лопасти ротора, в результате чего они еще сильнее прижмутся к плоскости статора. Процесс закачки вещества, а также его всасывания, осуществляется одновременно в двух местах.

При повышении количества оборотов роторного устройства жидкость из поверхности за диском не будет проходить через калибровочное отверстие. Посредством образования давления в системе производится открытие перепускного клапана, а часть расходного материала, через коллектор, опять подается на всасывающую поверхность автор видео о замене гидроусилителя на КАМАЗе — Матур Малай. Если водитель будет соблюдать основные правила эксплуатации узла, а также своевременно проводить его техническое обслуживание, то вероятность того, что он выйдет из строя, сведется к минимуму.

Как показывает практика, в основном проблемы с работоспособностью гидроусилителя возникают в холодное время года.

В целом все неисправности можно поделить между собой на поломки механического и гидравлического типа, причем и те, и другие могут проявиться в любой части устройства.

Как известно, любая гидравлическая система чаще всего проявляет неисправности в условиях морозов, в частности, температурных перепадов. Ведь нужно помнить, что насосное устройство нагнетает высокое давление, так что если увеличится вязкость жидкости в системе, это приведет к выдавлению сальников и, соответственно, ее утечке.

Особенно проблема сальников проявляется в автомобилях, водители которых не соблюдают правила эксплуатации, к примеру, оставляют авто на стоянке с выкрученными колесами. Это приведет к тому, что после запуска двигателя давление увеличится только на одной стороне, соответственно, сальник в любом случае выдавит.

Что касается теплого времени года, то летом неисправности обычно проявляются в результате попадания грязи и пыли в систему.

Если какая-то часть будет разгерметизирована, износ втулок, а также штоков будет более быстрым. Штоки обычно ржавеют достаточно быстро, в результате чего происходит ускоренный износ втулок. При эксплуатации авто с такой проблемой, спустя несколько сотен км пробега, между этими элементами возникнет большой люфт, а это, в свою очередь, приведет к тому, что рулевая рейка начнет работать со стуком автор видео о ремонте системы в гаражных условиях — канал ВОСЕМЬ АТМОСФЕР.

Необходимость прокачивать систему обычно возникает после ее заправки либо устранения поломок в работе узла. Воздух, попадающий в магистрали, приводит к менее эффективной работе гидроусилителя, поэтому единственным решением в данном случае будет удаление воздуха. Процесс сборки и регулировки гидроусилителя руля при помощи специального стенда представлен на видео ниже автор ролика — канал Zavod Avtoagregatov.

Кто уже сталкивался с поломками автомобиля,точно знают что производить ремонт в сервисных центрах будет немного накладно. Гораздо проще простого,самое главное дёшево — это сделать самому. При этом приложив немного знаний и усилий к данному процессу. Присущее содержание материала,позволит ознакомится с самостоятельным ремонтом насоса ГУР. Так же можно провести диагностику для выявления неисправностей в работе самого насоса. Самая сложность демонтажа заключается в освобождении насоса от отсоединения подводящих шлангов с трубками и слития гидравлической жидкости.

Изначально ослабляем ремень или отцепляем шестерёнчитый привод,потом откручиваем его от крепления к блоку ДВС. Проводим промывку корпуса от накопления грязи. Далее производим разборку самого корпуса насоса.

Очень внимательно запоминая этот момент как всё крепится или иначе будет проблема при сборке ,затем очищаем тщательно изнутри от грязи все составные элементы. Осматриваем ротор,обращая внимание на пазы: их краешки должны быть гладкими и острыми,без сколов и зазубрин.

Далее смотрим на внутреннюю рабочую поверхность статора,зачастую бывает, что именно ее износ является причиной проблем с насосом ГУР. Зачистка ротора сводится к устранению неровностей и заусенец пазов,а также к шлифовке поверхности ротора. Работать лучше в перчатках, так как края ротора очень острые.

Старайтесь чтобы движения были плавными и равномерными для более ровной шлифовки. Насчёт способа шлифовки внутренней поверхности статора единого мнения нет.

Если располагаете достаточным запасом терпения и времени можно попробовать выравнивать вручную. Сначала производим грубую зачистку надфилем,затем сглаживаем крупной наждачной бумагой и доводим до ума шкуркой. Проще приспособить электрическую дрель,применяя сверло и наждачную бумагу. Получится некое подобие мини-шлифовального станка,наворачивая наждачную бумагу на сверло диаметром не менее 12 мм против движения вращения сверла. При шлифовке самопальным агрегатом надо стараться равномерно распределять нагрузку по всей поверхности, излишне не усердствуя и не забывая менять шкурку от крупной до самой мелкой.

Закончив со шлифовкой, приведем насос ГУР в первозданное рабочее состояние. Производя сборочный процесс в обратной последовательности,нелишним будет сначала проверить, легко ли вращается вал внутри самого насоса. Последним штрихом будет установка крышки на место,с предварительной установкой новой уплотнительной прокладки. При самом процессе сборке,крышка затягивается легко четырьмя болтами. Которые лучше всего тянуть крест-накрест,тем самым добиваясь равномерного точного прилегания плоскости крышки к статору.

Вот насос теперь снова имеет состояние нового. Тем не менее пройдет еще достаточно много времени прежде,придется повторить данную процедуру снова! Начиная ремонт гидроусилителя руля КамАЗ, нужно иметь в виду, что попытка восстановления деталей, которые исчерпали свою работоспособность из-за износа, в данных сборочных единицах неприемлема. Производство подобных деталей осуществляется с очень высокой точностью, и стерильностью рабочих поверхностей, и, безусловно, их селективный подбор непосредственно при сборке допустимы только в условиях необходимого специализированного производства.

Ремонтные работы рулевых механизмов, и естественно насосов в условиях автомобильных предприятий, допустимы только методом замены уже вышедших из строя аппаратов, либо деталей на рабочие. Нужно проверять и регулировать рулевой механизм на автомашине, только при отключенной продольной рулевой тяги, и конечно неработающем двигателе. Заблаговременно, нужно проверить балансировку колес, затем давление воздуха в колесах, присутствие смазки, в таких системах как, рулевое управление и ступицы колес.

Необходимо осмотреть регулировку подшипников ступиц колес, и конечно рулевых тяг, как работают амортизаторы, и конечно установку передних колес. Помимо того, нужно проверить уровень масла, находящегося в бачке насоса гидроусилителя, удостоверитесь в том, что там отсутствует воздух в системе, нет осадка, либо скопившейся грязи, как в самом бачке, так собственно и на фильтре насоса, отсутствует ли утечка масла, в том месте, где соединяются маслопровода.

Измерять усилие непосредственно на рулевом колесе нужно пружинным динамометром, который прикрепляется к ободу колеса в таких положениях:. В том случае, если вы осуществляете проверку регулировки зубчатого зацепления рулевой системы. А вот если, осуществляя измерения усилий в вышеперечисленных положениях, вдруг окажется, что они совсем не соответствуют установленным величинам, то нужно отрегулировать рулевой механизм. Если есть необходимость, можно снять механизм с машины для осуществления ремонтных работ.

Ремонт гидроусилителя руля КамАЗ можно проводить как при частичной, так и полной его разборке, и даже еще раз проверить. Регулировка рулевого механизма начинается с замера усилия, обязательно в третьем положении. Вместе с тем, при помощи регулировочного винта, вала сошки нужно довести усилие до необходимой нормы.

Вращая винт по часовой стрелке, вы увидите, как усилие будет возрастать, при вращении наоборот — уменьшаться. Полную разборку можно осуществлять только лишь на предприятии, которое специализируется на гидроусилителях руля КамАЗ, либо в специализированных мастерских.

Какой модели вы бы посоветовали в магазинах видел модель и 43?? В завод освоил новый гидроусилитель , а выпуск старого ГУР был полностью прекращен. Так что купить вы сможете только ремонтный ГУР Новых не существует в природе. Вместо стяжных болтов гаек и шплинтов для крепления теперь используется гайка со стопорной шайбой. Я поместил чертеж нового крепления, вы можете видеть его справа.

Щелкните мышкой по уменьшенному рисунку и чертеж будет показан вам в полный размер. Вопрос по поводу двигателя — нельзя ли из обычного сделать турбированный или там блок совсем другой? Некоторые вопросы взамозаменяемости синхронизатора и первичного вала в 15, и КПП мы даже расписали подробно ранее. Прочитать об этом можно здесь. И она вам не подойдет. Корпуса, валы, шестерни, подшипники — все разное, только принцип работы одинаков.

Работает КПП уже со своим сцеплением, расчитана на более тяжелые условия работы, и, скажу больше, она не ремонтируется в гаражных условиях. Работа турбированного двигателя сложна, налагаются особые требования на топливную аппаратуру, поршневую группу, масляную систему, систему выпуска газов и т. Таким образом, такая установка невозможна и не только только из-за блока двигателя.

Добрый день! Я внимательно проанализировал характеристики насоса, который Вы хотите поставить на замену. Не думаю, что эта замена будет эффективна. В большинстве режимов усилие возрастет на кг. Вы этого даже не почувствуете.

Моя практика показывает, что штатный насос достаточно эффективен.

Ремонт ГУРа своими руками — непростая, но выполнимая задача. Стараясь увеличить межремонтный пробег и упростить техническое обслуживание, разработчики современных автомобилей отдают предпочтение агрегатным методам ремонта.

.

Ремонт ГУР своими руками

.

.

.

.

.

.

.

Подробно: Ремонт гидроусилителя камаз своими руками - от настоящего на всасывающую поверхность (автор видео о замене гидроусилителя на.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. wordmoosrraho

    Да, рубль более не привязан к золоту, но он привязан к доллару и при том же уровне валютных резервов для доп. эмиссии рубля необходимо понизить его курс к доллару, а это в конечном итоге инфляция.

  2. Васса

    Старая заезженная тема, спасибо за напоминание! АУЕшки мошонные.

  3. Доминика

    Хана Украине. Жаль!

  4. tercamust

    Спасибо. Супер. Вопрос:Оренда квартиры. Может ли хозяин квартиры иметь ключи от квартиры если там живут квартиранты? Волнует вопрос потому что хозяин может проникнуть в свою, но сданую, квартиру по каким либо причинам. Спасибо

  5. Арсений

    Джеймс БондНеделю назадДа это уже не интересно. Давно известен развод под названием переведите чуть-чуть денег на что-то формальное . Хочется чтоб уже придумали что-то более хитрое)

© 2018-2019 3dpgalaxy.ru